Husaberg Budapest Blog

2011 Husaberg Videó és Album 2010 Július 25

Én kérek elnézést, hogy csak most, de itt vannak a linkek….

A videó HD minőségben is nézhető!

és itt pedig a fénykép album:

Picture

Üdv:

Husaberg Budapest

2011 Husaberg teszt, Poland 2010 Július 23

A gyôri oktòberi teszt után meghívást kaptunk a 2011-es modellek bemutatòjàra. Most a festôi hegyek közé èrkeztünk, Lengyelországba. Ennek nagyon örült mindenki, már csak a magyar hôsègriadós helyzet miatt is.

Meglepôdve làttam, hogy a panziò parkolòjàban màr ott àll a Husaberg versenykamionja, ès elôtte szèpen felsorakoztatva az ùj motorok. Kèsôbb megszámolva kiderült, hogy 16 darab motort hoztak a tesztre.

A technikai újdonságokról szólva a 2 ütem kiemelkedik a KTM hasonló modeljei közül a nagy, 11 literes tankjával, az első zárt rendszerű White Power rugóstagokkal és a külsővel. Apropó külső: 2011-re új fejlesztést kapott minden Husaberg matricázása, de nem csak a design változott, hanem új technológiával készítik az idomokat, ugyanis a matricákat egy speciális eljárással “beleégetik” a műanyagba, ami így jóval strapabíróbb. A White Power zárt rendszerű első villájának pedig a legfőbb tulajdonsága az, hogy a szárakban külön van az olaj a levegőtől, így nem tud fellevegősödni az olaj, azaz jóval jobb a csillapítás és a rugózás. Minden 2011-es Husabergen megváltoztatták a váznyak szerkezetét, így még extrémebb ugrásokat is ki fog bírni. Emellett az FS570-es Supermoto új fékeket kapott a már jól bevált BRAKING-től.

A rövid 2011-es ismertetô elôadàs utàn aztàn lehetett is csapatni a gèpeknek a kijelölt endurò pàlyàn. A pàlya nyomvonala kivàlò volt, rengeteg kis vizes àtfolyàssal, és rengeteg kôvel, amiknek szàma a nap végére csak fokozòdott, ès a nyomvonalak is kiszèlesedtek, ahogy ez lenni szokott. Èn dèlutànra írtam be magam, ami a pàlya àllapotàt tekintve rossz döntés volt, de az idôjàràs miatt viszont sokkal jobb, mert kb 10 fokot hült az idô.

Szòval nem hùzom tovàbb a beszàmolòt, az elsô motorom az ùj TE 250-es volt. A motor termèszetesen önindítòval szerelt, ìgy nem kell rugdalni. Szèpen indudlt hidegen egy kis gàzadàssal, ès a kèsöbbiekben melegen sem vàltozott. Ja, azt kifelejtettem, hogy màr a kitàmasztò felcsapàsa utàn meglepôdtem, hogy a 4 ütemhez kèpest – pedig azok sem nehèz vasak- igencsak könnyednek éreztem. Szinte mint egy bicikli lett volna. Indulàs utàn a kanyarokban nagyon èrezhetô volt a könnyed motor, ès az ehhez tartozò könnyû kupplung ès fèk csak fokozták az èlmènyt. A gàz reakciòja nagyon jò a kis 250-esnek, ès nekem – pedig màr rég elhagytam a versenysùlyom- bôven elèg is volt, holott a pàlyàn bôven volt kemèny emelkedô. Igaz a nagy rèsze az ùtnak tele volt kövekkel ès kiàllò gyökerekkel. Ezeken kemèny nyelezèseknèl dobàlta is rendesen a hàtuljàt, de finomabb tempònàl  szèpen felmentem mindenhol.
Itt èreztem igazàn az ùj generàciòs 2 ütemû motorok lètjogosultsàgàt a mai piacon, mert ez a motor is màr màr hibàtlanul teljesít az alsò fordulatszàm tartomànyokban. Az ùj Husaberg TE tipusokon a kormànyròl lehet az elektronikàt àllitani Hi ès Low fokozatban. Megmondom ôszintèn èn – lehet, hogy csak a pàlya adottsàgai miatt- semmit nem èreztem a kèt fokozat között, így nàlam inkàbb marketing-kapcsolò maradt. Mèretileg is teljesen jò a motor mèg az èn majdnem 2 mèteremhez is, inkàbb csak a futòmûvön kellett volna àllítanom, illetve esetleg egy kormàny magasítòt fogadtam volna mèg el. Engem teljesen meggyôztek a 2 ütemû motorok, pedig elég pesszimistàn àlltam hozzà. Nagyon könnyen terelhetô motor a 250-es, ès az ereje is èppen elèg. Talàltam a pàlya mellett egy jòl àtvizesedett rèszt, ahòl ùgy bokàig èrô sàr volt. Hàt gondoltam kipròbàlom hogyan viselkedik mèlyebb sàrban.
Alacsony fordulaton èrezhetôen megfogta a motort, de egy kis kupplunggal ès kemènyebb gàzadàssal màr el is feledtette velem, hogy màs a terep. Azt nem mondom, hogy simàn kerèkre kapta magàt, de ezt betudtam a FIM-es Metzeler endurò gumiknak, amivel mindegyik Husaberg gyàrilag szerelet. Furcsa volt szàmomra a megszokott motorfèk hiànya, ès a rendesen rezonàlò làbtartò motorfèknèl lefelè, ami aztàn a tèrdemig èrezhetô volt. A hidrealikus kupplung vaj puha, mèg a 4 ütemûekèhez kèpest is, ès a Brembo fèkek kivàlòan teljesítettek. Egyszòval le a kalappal, nem gondoltam volna, hogy ilyen hatàssal lesz ràm a 2 ütem, de ez a 250-es nagyon a szívemhez nôtt, alig akartam visszavinni.

Azèrt egy dolog motoszkàlt a fejemben, ami miatt kènytelen voltam letenni, mègpedig a kivàncsisàgom a TE 300- as irànt. Ugyanis a 300-asra iratkoztam fel màsodik motorkènt. Az elsô pàr mèteren nekem màr megmutatta, hogy itt azèrt óvatosabban kell hùzni a gàzt. Ez pedig csak fokozòdott, mikor felàllva mentem felfelè. Rendesen hùzta a karom, amit azèrt ilyen mèrtèkben nem èreztem a 250-esen. Ugyanakkor a nyomatèkossàga alul mèg jobb volt, ès persze a sàros részen is könnyebben mentem àt vele. A köves sziklàs rèszeken jobban kellett tartanom a motort, nehogy oldalirànyba kitörjön ès a gàzadàsokra is koncentràlnom kellett. Fèk ès futòmû itt is nagyszerû volt, de fàrasztòbbnak èreztem vele a trükkös pàlyàn a köröket.

Ez utàn jött a kedvencem, az FE 390-es, ami màr termèszetesen 4 ütemû, igazi Husaberg gèpezet. Nagyon tetszett termèszetsen megint, de most nem írnèk errôl, aki szeretnè, màr mindenhol talàlhat leíràst ròla. Annyit azèrt megosztanék még veletek, hogy a 4 ütemûek közül szerintem a 390-es a legjobb, könnyedsège ès motorereje miatt is. Persze az hozzátartozik a képhez, hogy az 570-esre is minding mosolyogva ülök fel, màr csak a kihívàs miatt is.

Összehasonlítàsként a 2 ütemet a 4-el, nekem ezen a teszten a 2 ütem vitte el a kupàt. Persze biztos benne volt ebben az újdonsàg ereje, valamint a nagyon kemènyen lecsökkent kondim, de a 250-es jàtszi vezetése engem nagyon meggyôzött. Késôbb a visszaúton beszèlgetve ès feltève a kèrdèst, hogy melyik motort venném a legszívesebben, azèrt màr el kellett gondolkodnom, ès nem tudtam ràvàgni egybôl az új 250-es kedvencemet. Aztàn azèrt belegondolva a 2 ütem jutànyosabb fenntartàsi költsègeibe, màr könnyebb volt a vàlasz. Persze a 4 ütem hibàtlan és nagyon strapabírò blokkja sem útolsò szempont, de megfogott valami a 2 ütemben. Sajnos a döntést nem könnyíti meg a gyàr sem az àrlistàval, mert alig 150 ezer forint szòl a 250-es javàra. De döntse el mindenki maga a hamarosan nàlunk is tesztelhetô motorok kipròbàlàsa utàn.

Hamarosan felteszem a videót is, amit a teszten készítettem.

Üdv:

Husaberg Budapest Team

2T Husaberg 2010 Július 15

Egyre több adat jön ki az új kétütemű Husaberg családról, így gondoltam összefoglalom egy kicsit…

Nekem személy szerint nagyon tetszik a design-ja, különösen a hasonlósága a négyüteműekhez képest, így kívülről szinte alig lehet megkülönböztetni…persze a laikusoknak.

Mindenképp szerették volna beépíteni a injektort a svédek, de elmondások szerint, amiket én hallottam, nem volt elég idejük tesztelni. Tehát valószinü ez csak a kezdet lesz, és hamarosan lesz új fejlesztés…de nem akarok ennyire előre szaladni, csak sok külföldi oldalon erre ‘fikáztak’, ami szerintem hülyeség, már így is szuper ki gépek ezek, bár az igazi Bergesek megmaradnak a 4 Storke-nál, de szerintem nem ártott ez a 2011-es frissítés.

Ami kicsit kiemeli a KTM-től, az az endurózásra is kiváló 11 literes tank! Így simán felveszi a versenyt a 4T-kel is hatótávolságban. Lesz rajtuk állítható LO és HI kapcsoló, ami gyujtáson és az elektronikán butit vagy javít. És nem utolsó sorban a ‘close-catrige’ WP futómű, amire nagyon esküdnek kinnt. Hát ezt majd a teszten meglátjuk.Természetesen már az új Brembo fékek vannak ezeken is, a kék  eloxált EXCEL kerékkel együtt….amiket már megszokhattunk.

Az előző írásomban belinkelt videón jól látszik a motor könnyedsége, és a VB menő is állítja, hogy extrém és indoor endurózásra kifejezetten jó lesz neki is egy könnyed motor.

Nagyon kíváncsian várom a jövő heti tesztet, ahol jó pár újságíróval együtt megjárathatjuk az új gépeket.

Addig is üdv:

Husaberg Budapest

Husaberg 2011 2010 Július 7

Hmm…egyenlőre még hivatalos tájékoztatót nem kaptunk, de ráakadtunk a következő videóra, melyen az új 2011-es Husaberg modellek szerepelnek. Már épp bosszankontunk Zsoltival, hogy azért erről szólhattak volna fentről, mikor kaptunk egy levelet, melyben meghívnak minket a 2011-es bemutatóra július vége felé! HURRÁÁÁÁÁ! Tehát hamarosan saját magunk is be tudunk számolni nektek az új csodákról. Addig is itt a videó:

Udv:

Husaberg Budapest

Husaberg Tesztnap Halásztelek 2010 Május 30

Úgy érzem egy sikeres tesztnapon vagyunk túl. A hétvégén mindenki kipróbálhatta az összes off-road modelt, ráadásul még egy automata kuplungos FE570-t is.

Szeretném megköszönni mindenkinek, aki eljött ill. a ktmklub tagjainak természetesen. Kiváló helyszínt biztosítottak, és nagyon finom ebédet is főztek!

Sajnos csak egy kis mobil volt nálam, amivel azért remélem sikerült 1-2 jó képet csinálnom…. katt a képre, és már láthatod is őket a facebook oldalunkon!

Üdv:

Kornel

p.s.: hamarosan felkerülnek a képek máshova is, ha nincs facebook fiokod!